权威发布 | 电动汽车储能市场分析

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里夫金：“电动车与可再生能源相结合，将成为第 三次工业革命的一大支柱”。

陈清泰：“车载电池是移动储能电站，通过能源互 联网 40 31489 40 12868 0 0 4195 0 0:00:07 0:00:03 0:00:04 4195可再生能源可以构成最佳搭配。”

能源所：“2030年8000万辆电动汽车近10亿千瓦/50 亿千瓦时理论储能能力。”

电动汽车储能应用的说法在上世纪90年代就已经被首次提出，近些年来随着电动汽车产业的迅猛发展，这一说法已经流传甚广。但却少见有权威机构对此进行定性定量的研究分析，以至于电动汽车储能应用一直处于“曲高和寡”的尴尬境地。

2018年2月7日，国际环保公益组织自然资源保护协会（NRDC）与国家发改委能源研究所、中关村储能产业技术联盟在京发布《电动汽车储能技术潜力及经济性研究》报告。

发布会上，由国家发改委能源研究所刘坚博士对报告进行陈述说明。

扼要说明

电动汽车储能应用方式

• 有序充电——成本最低

• V2G——潜力最高

• 换电池——最灵活

• 退役电池

退役电池梯次利用方案经济性堪忧

刘坚博士指出，未来动力电池成本最低可降至0.3-0.5元/Wh；而动力电池梯次利用成本（为了梯次利用而进行废旧动力电池的组织回收、运输、处理等环节产生的成本）理想情况下最低可降至0.15-0.2元/Wh。

V2G方式的可行时间节点为2025年

V2G方式是消耗动力电池的使用寿命的，依照动力电池现状来看，用户是不会愿意以消耗动力电池循环次数的代价去把电量输送到电网的。报告认为，当电动汽车能完成30万km的行驶寿命时，用户才可能对V2G方式所消耗的电池充放电循环次数不敏感，这个时间节点是2025年。

电动汽车储能应用实际有效储量有待进一步研究

报告指出，电动汽车V2G方式储能潜力在2030年可以达到5TWh，但现场有专家提出质疑。专家指出上述数据是通过2030年的电动汽车保有量得出的，然而到2030年，电动汽车续航里程已经发展到相当高的程度的时候，电动汽车可能一个月只需要充几次电，这样的情况下合适的车桩比是多少？有多少电动汽车能够在同一时间连接充电桩？在实际情况下，这一数据可能是大大折扣的。

报告下载

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发布会PPT内容

【微能网】小编编辑整理

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